沿革 - 企業情報 | 株式会社峰製作所

	峰　嘉六東京深川において個人創業。鉄道機械信号装置の製造及び現場取付工事を行う。
	合資会社峰製作所を設立。鉄道省の指定工場・指定請負人となる。
	戦時国策により、機械信号取付工事部門を鉄道保安工業株式会社に移管。
	東京大空襲により東京深川本社・工場が全焼。福岡県糸島郡前原町加布里に疎開し、工場再建をはかる。本社所在地は東京築地に移す。
	株式会社峰製作所を設立。峰　嘉六初代社長に就任。本社所在地は東京築地。後に神田に移す。資本金百万円。
	国鉄の公開競争入札制実施を機会に分岐器の製造販売を開始。機械信号取付工事部門を復活。
	車上転換装置の試作品（M1型）八幡製鐵所牧山本線で試運転成功。
	福岡県粕屋郡古賀町に九州工場を新築し、移転完了。
	峰独自のテルミットレール溶接工法（MT1）完成。昭和35年より在来線本格施工。国鉄の要請により機械信号取付工事部門を再び分離し、昭和工業株式会社を設立。
	車上転換装置の取付工事及び保全のため、八幡製鐵所構内に工事所（現在の八幡支店）を開設。
	大阪出張所を開設（現在の大阪営業支店）。
	東海道新幹線工事にテルミットレール溶接（MT2）施工。新幹線分岐器（50Tレール）及び伸縮継目納入。
	君津製鐵所構内に君津作業所（現在の君津構内出張所）を開設。
	山陽新幹線（新大阪～岡山）工事でエンクローズアークレール溶接及びガス圧接レール溶接（PGP）を施工開始。博多駅前に峰ビル新築。福岡事務所（本社業務の一部）福岡営業所（現在の福岡営業支店）入居。
	山陽新幹線（岡山～博多）工事に新幹線用分岐器（60レール）納入。テルミットレール溶接（MTN）施工。峰　貫一　二代社長に就任。
	資本金1億円に増資。
	エレクトロ・テルミット社（ドイツ）とテルミットレール溶接（SkV）導入に関して技術提携。ゴールドサミット溶接と命名さる。納入、施工開始。
	東北新幹線（大宮～盛岡）工事及び上越新幹線（大宮～新潟）工事に新幹線用分岐器（スラブ用）納入。レール溶接施工。
	青函トンネル工事にレール溶接施工。
	圧接クロッシング開発完了。小倉駅に試験敷設。
	名古屋出張所開設。
	本四連絡橋工事に緩衝桁用軌道伸縮装置の製作及び現地敷設に従事。レール溶接施工。レール緊張ガス圧接工法確立。施工開始。
	山形新幹線工事に3線式分岐器（圧接クロッシング用）納入。レール溶接施工。峰　英髙三代社長に就任。
	技術研究所創設。技術研究所創設記念シンポジウム開催「テーマ＝21世紀を展望する新しい鉄道技術」ノーズ可動クロッシング（レール製圧接ノーズ使用）を開発。湖西線に敷設。
	種子島宇宙センター移動発射台用特殊分岐装置納入。 100kgレール溶接施工。
	峰製作所創立70周年記念式典開催。九州工場に研修棟完成。
	秋田新幹線工事に山形新幹線と同様の分岐器納入。
	長野新幹線工事にレール溶接施工。古賀出張所開設福祉機器販売開始。
	鉄まくらぎ分岐器の受注本格化。ウィング可動クロッシング（低騒音クロッシング）開発、竹下駅に納入。後に営団小石川車両基地にも納入。
	九州工場本館新築。
	東北新幹線（盛岡～八戸）工事にレール溶接施工。九州工場　ISO9002認証取得。
	九州新幹線（新八代～西鹿児島）工事に新幹線用分岐器納入。レール溶接施工。
	東京急行電鉄にノーズ可動クロッシング（レール製、圧接ノーズ使用）を納入。ISO9001：2000年版へ切り替えに伴い、営業・溶接工事・設計・研究部門への適用拡大。溶接研修センター創設。
	秋田工事所を開設。名古屋出張所移転。
	九州新幹線（博多～新八代）工事に新幹線用分岐器納入。レール溶接工事。東北新幹線（八戸～新青森）工事・北海道新幹線（新青森～新函館）工事にレール溶接施工。
	峰敏晃四代社長に就任。

	峰　嘉六東京深川において個人創業。鉄道機械信号装置の製造及び現場取付工事を行う。
	合資会社峰製作所を設立。鉄道省の指定工場・指定請負人となる。
	戦時国策により、機械信号取付工事部門を鉄道保安工業株式会社に移管。
	東京大空襲により東京深川本社・工場が全焼。福岡県糸島郡前原町加布里に疎開し、工場再建をはかる。本社所在地は東京築地に移す。
	株式会社峰製作所を設立。峰　嘉六初代社長に就任。本社所在地は東京築地。後に神田に移す。資本金百万円。
	国鉄の公開競争入札制実施を機会に分岐器の製造販売を開始。機械信号取付工事部門を復活。
	車上転換装置の試作品（M1型）八幡製鐵所牧山本線で試運転成功。
	福岡県粕屋郡古賀町に九州工場を新築し、移転完了。
	峰独自のテルミットレール溶接工法（MT1）完成。昭和35年より在来線本格施工。国鉄の要請により機械信号取付工事部門を再び分離し、昭和工業株式会社を設立。
	車上転換装置の取付工事及び保全のため、八幡製鐵所構内に工事所（現在の八幡支店）を開設。
	大阪出張所を開設（現在の大阪営業支店）。
	東海道新幹線工事にテルミットレール溶接（MT2）施工。新幹線分岐器（50Tレール）及び伸縮継目納入。
	君津製鐵所構内に君津作業所（現在の君津構内出張所）を開設。
	山陽新幹線（新大阪～岡山）工事でエンクローズアークレール溶接及びガス圧接レール溶接（PGP）を施工開始。博多駅前に峰ビル新築。福岡事務所（本社業務の一部）福岡営業所（現在の福岡営業支店）入居。
	山陽新幹線（岡山～博多）工事に新幹線用分岐器（60レール）納入。テルミットレール溶接（MTN）施工。峰　貫一　二代社長に就任。
	資本金1億円に増資。
	エレクトロ・テルミット社（ドイツ）とテルミットレール溶接（SkV）導入に関して技術提携。ゴールドサミット溶接と命名さる。納入、施工開始。
	東北新幹線（大宮～盛岡）工事及び上越新幹線（大宮～新潟）工事に新幹線用分岐器（スラブ用）納入。レール溶接施工。
	青函トンネル工事にレール溶接施工。
	圧接クロッシング開発完了。小倉駅に試験敷設。
	名古屋出張所開設。
	本四連絡橋工事に緩衝桁用軌道伸縮装置の製作及び現地敷設に従事。レール溶接施工。レール緊張ガス圧接工法確立。施工開始。
	山形新幹線工事に3線式分岐器（圧接クロッシング用）納入。レール溶接施工。峰　英髙三代社長に就任。
	技術研究所創設。技術研究所創設記念シンポジウム開催「テーマ＝21世紀を展望する新しい鉄道技術」ノーズ可動クロッシング（レール製圧接ノーズ使用）を開発。湖西線に敷設。
	種子島宇宙センター移動発射台用特殊分岐装置納入。 100kgレール溶接施工。
	峰製作所創立70周年記念式典開催。九州工場に研修棟完成。
	秋田新幹線工事に山形新幹線と同様の分岐器納入。
	長野新幹線工事にレール溶接施工。古賀出張所開設福祉機器販売開始。
	鉄まくらぎ分岐器の受注本格化。ウィング可動クロッシング（低騒音クロッシング）開発、竹下駅に納入。後に営団小石川車両基地にも納入。
	九州工場本館新築。
	東北新幹線（盛岡～八戸）工事にレール溶接施工。九州工場　ISO9002認証取得。
	九州新幹線（新八代～西鹿児島）工事に新幹線用分岐器納入。レール溶接施工。
	東京急行電鉄にノーズ可動クロッシング（レール製、圧接ノーズ使用）を納入。ISO9001：2000年版へ切り替えに伴い、営業・溶接工事・設計・研究部門への適用拡大。溶接研修センター創設。
	秋田工事所を開設。名古屋出張所移転。
	九州新幹線（博多～新八代）工事に新幹線用分岐器納入。レール溶接工事。東北新幹線（八戸～新青森）工事・北海道新幹線（新青森～新函館）工事にレール溶接施工。
	峰敏晃四代社長に就任。